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關(guān)于噴油設(shè)備，有很多需要了解的，噴嘴附近的壓力傳感器可以監(jiān)控噴油器功能并將其狀態(tài)傳達給控制系統(tǒng)。前期我們來聊聊噴油設(shè)備的運行成本的關(guān)鍵因素。

自1997年誕生第1款電控共軌噴油系統(tǒng)以來，在減排措施的推動下，噴油系統(tǒng)壓力在2014年逐步從120 MPa提高到250 MPa。由于壓力較高，某些部件已達到了疲勞強度極限，同時磨損導(dǎo)致部件無法達到正常的使用壽命。現(xiàn)代噴油系統(tǒng)采用多次噴射技術(shù)來降低壓力上升梯度(預(yù)噴)和碳煙排放(后噴)。該技術(shù)同減少碳?xì)?HC)排放的盲孔優(yōu)化設(shè)計一樣，屬于最先進的技術(shù)。另一項仍然存在的挑戰(zhàn)是在噴油部件的整個使用壽命期間，確保其滿足排放要求。因此，嚴(yán)格的邊界條件對材料、設(shè)計和制造精度提出了很高的要求。此外，現(xiàn)代噴油系統(tǒng)通常需要電子漂移補償，從而通過傳感器監(jiān)控噴油過程并根據(jù)需要重新調(diào)節(jié)。

未來能源轉(zhuǎn)型將成為最大的挑戰(zhàn)之一，能源轉(zhuǎn)型后將減少發(fā)動機排放對環(huán)境的影響。過剩的、可再生的電能可轉(zhuǎn)換為燃料，然后再次應(yīng)用于大型發(fā)動機，尤其是用于移動設(shè)備。目前，多種燃料都在備選方案之中，如二甲醚，甲醛二甲醚及甲醇等。性質(zhì)與柴油相近的燃料與現(xiàn)階段的噴油系統(tǒng)一起使用對噴油部件的液壓設(shè)計及摩擦系統(tǒng)提出了挑戰(zhàn)。單一的、未混合的燃料或者規(guī)格明顯有限的燃料可以通過測試程序和耐久性試驗進行驗證，而燃料混合物的驗證是1項更高要求的工作。由生物柴油的混合經(jīng)驗可知，許多燃料混合物的驗證與混合比沒有明顯的關(guān)系，因而難以控制。

在比較燃油噴射系統(tǒng)時，產(chǎn)品成本通常是最重要的考慮因素之一。通常在計算時不會同時評估采購成本和運行成本。噴油器的漂移現(xiàn)象是決定運行成本的關(guān)鍵因素。主動狀態(tài)監(jiān)控可使燃油消耗穩(wěn)定并延長更換間隔，從而充分延長噴油部件的使用壽命，同時保護發(fā)動機免受噴油器缺陷(如由燃料污染引起)的影響。

隨著高度網(wǎng)絡(luò)化的架構(gòu)在工業(yè)設(shè)備中的應(yīng)用，組件可與其使用環(huán)境進行交互。系統(tǒng)的若干組件可以相互交換數(shù)據(jù)和信息，從而使子系統(tǒng)、總系統(tǒng)或上級系統(tǒng)得到優(yōu)化。在大型發(fā)動機應(yīng)用領(lǐng)域，發(fā)動機部件集成已逐漸應(yīng)用在遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中，由此為操作安全性、服務(wù)和后勤等方面帶來了額外的益處。